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▲號稱是世界最長、埋入海底最深的港珠澳大橋。（圖／翻攝自《中新社》）
大陸中心／綜合報導
建築工程歷時8年多的港珠澳大橋於7日全線貫通，預計今年年底能具備通車條件，號稱是世界最長、埋入海底最深、綜合技術難度最大的沉管隧道開通後，將能大幅縮短香港至珠海的交通時間，從原本的水路1小時、陸路3小時，縮短至30分鐘，另外，港珠澳大橋有段6.7公里的海底沉管隧道，在48公尺深的海底也能通電話。
據《廣州日報》報導，港珠澳大橋採用「橋-島-隧」的方案，主橋已於2016年9月27日貫通，7日貫通的是港珠澳大橋核心控制性工程，包含兩個面積為10萬平方公尺的人工島和一條長達6.7公里、最深處位於48公尺岡山持分地深的海底沉管隧道，不但是大陸首條外海沉管隧道，也號稱是世上最長、埋入海底最深、綜合技術難度最高的沉管隧道。
按照規劃，港珠澳大橋全長55公里，時速100公里，雙向六車道設計。大橋建成通車後，如果從珠海方向出發，從珠澳口岸人工島駛上大橋，經全程行駛22.9公里到達西人工島，再從人工島駛入海底隧道，之後從東人工島駛出，駛上大橋香港段。
報導指出，港珠澳大橋的建成將大幅縮短珠海和香港之間的交通時間，從現時水路3小時、陸路1小時，縮短至30分鐘以內，從而萬里借5萬形成粵港澳三地「一小時經濟生活圈」 。
為了確保在海底隧道發生緊急事故時能對外聯繫，大橋對通訊設計非常注意，在服務管廊里安裝通信網線，即使在深海48公尺的海底也能通電話，如果司機忘記攜帶手機，也能下車使用隧道內壁設置的一鍵緊急求助設備與外界取得聯繫。
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